Китай приглашает международные авиакомпании летать в глубинку

Международные авиаперевозчики могут заработать на авиарейсах между средними и малыми городами КНР. Это еще неосвоенный рынок с большим потенциалом, отмечает официальный интернет-портал Пекина www.ebeijing.gov.cn. Китай считает, что внимание туристов и международную туристическую индустрию пора отвлекать от стандартных дорогостоящих торговых центров в Шанхае, Пекине и Гуанчжоу.

По предварительным данным, почти все международные авиакомпании, имеющие доступ на китайский авиарынок, могут начать авиаперевозки между городами второго и третьего уровня. Например, между Урумчи и Сямэнем. Кроме того, рынок авиаперевозок в Шанхай и Пекин перенасыщен – пришла пора осваивать новые направления, считает Вольф Эбелинг, региональный директор Ассоциации бизнес-путешествий в Азии. Например, немецкая авиакомпания «Люфтганза» уже открыла два новых маршрута весной 2012 года, связав Франкфурт с Шеньяном и Шеньян с Циндао. Таким образом бизнесменам открылись новые возможности для удобных деловых поездок. Впрочем для «Люфтганзы» китайские города второго и третьего уровня по потенциалу и пассажиропотоку равны крупным немецким городам.

Несмотря на то, что открытие нового авиамаршрута требует многомиллионных инвестиций, которые начинают приносить прибыть только после двух лет успешной работы направления, международные авиаперевозчики идут на такие риски. Так, Finnair выполняет 4 рейса в неделю по маршруту Хельсинки-Чуньцин; Qatar Airways также соединил Чуньцин с некоторыми авиапортами Ближнего Востока.

Китай является быстрорастущим, а потому привлекательным рынком для авиаперевозчиков. Планируется, что в 2012 году прирост китайских авиапассажиров составит 10% по всему миру. Именно поэтому в рамках 12-й пятилетки (2011-2015 годы) правительство КНР намерено построить 56 новых аэропортов, а также увеличить площади 91 из 175 имеющихся аэропортов.