Транспорт в Циндао
Циндао аккумулирует в себе все особенности современной транспортной сети Китая с его громадными территориями и большой численностью населения. Как известно, в этой стране половина пассажиро- и грузооборота приходится на железнодорожный транспорт. Общая длина железных дорог на конец 2014 года составляла более 112000 км и охватывала практически все провинции за исключением Макао. Оператор всех этих дорог - компания «China Railways» (中国铁路), уделяющая особое внимание развитию высокоскоростных железнодорожных магистралей (中国高速铁路). Высокоскоростную пассажирскую линию Циндао - Тайюань (青太客運專線) обычно называют Цинтайской экспресс-линией. Она обеспечивает беспересадочное железнодорожное сообщение между крупными городами Китая и провинциальными центрами. Дорога рассчитана на скорость движения поездов в 250 км/час.
Интересно, что до сих пор в Китае наряду с самыми современными средствами передвижения важная роль отводится и гужевому транспорту. На окраинах Циндао по-прежнему можно видеть нагруженных вьюками ослов, тянущих безразмерные повозки лошадей. Ну а в самом городе желающие могут перемещаться на велорикшах, стоимость проезда на которых порой выше, чем в такси. Чаще всего иностранцы садятся в них ради экзотического фото Циндао и едут на короткое расстояние. Кстати, в Циндао можно и машину арендовать, но только с водителем и при условии, что пробег в день не будет превышать 400 км. Если же хочется пользоваться авто без ограничений и выезжать за город, надо будет доплатить существенную сумму. Приходится доплачивать и при задержке возврата машины, и при использовании её в выходные дни. Дополнительно к фиксированной плате нужно ещё за свой счёт кормить водителя и отдавать юани за платные дороги. Тем не менее примерно $200 за 8 часов аренды машины многих устраивает – побеждает привычка к независимому перемещению. Есть ещё один интересный момент. В Циндао можно в любом Mc'Donalds взять напрокат велосипед и вернуть в любой другой Mc'Donalds. Тоже удобно.
Конечно, все последние годы самым популярным транспортом в Циндао, как и во всём Китае был железнодорожный, но он постепенно вытесняется. Прежде всего авиаперевозками, пик развития которых пришёлся на 80-е годы. Вот и в Циндао Международный аэропорт Лютин (Qingdao Liuting International Airport) соответствует всем современным требованиям, отправляя и принимая пассажиров по 48 направлениям.
Несколько лет назад общественный транспорт в Циндао был полностью обновлён, теперь вдоль морского побережья и около туристических зон курсируют новые комфортабельные автобусы, а полюбоваться городом можно с палубы прогулочного судна, которое отходит от причала Военно-морского музея в порту Лайян (Laiyang). Желающие могут отправиться на пароме до Инчхона в Южной Корее (дорога займёт 16 часов и будет стоить около 1000 юаней) или до Симоносеки в Японии (36 часов, 1200-7000 юаней). А вот чтобы попасть в Далянь (大连, Dàlián), нужно сначала выехать в Яньтай (烟台, Yāntái), до которого на автобусе примерно три часа езды.
В таком большом городе, естественно, необходимо и метро. В КНР подземные дороги начали строить в 1965 году, к концу 2014 года метрополитены были уже в 22 городах. Метрополитен Циндао (青岛地铁) начали строить в 2009 году, предполагается, что протянется он на 230 км, всего будет пять линий, к настоящему времени готовы три.
Интересно, что до сих пор в Китае наряду с самыми современными средствами передвижения важная роль отводится и гужевому транспорту. На окраинах Циндао по-прежнему можно видеть нагруженных вьюками ослов, тянущих безразмерные повозки лошадей. Ну а в самом городе желающие могут перемещаться на велорикшах, стоимость проезда на которых порой выше, чем в такси. Чаще всего иностранцы садятся в них ради экзотического фото Циндао и едут на короткое расстояние. Кстати, в Циндао можно и машину арендовать, но только с водителем и при условии, что пробег в день не будет превышать 400 км. Если же хочется пользоваться авто без ограничений и выезжать за город, надо будет доплатить существенную сумму. Приходится доплачивать и при задержке возврата машины, и при использовании её в выходные дни. Дополнительно к фиксированной плате нужно ещё за свой счёт кормить водителя и отдавать юани за платные дороги. Тем не менее примерно $200 за 8 часов аренды машины многих устраивает – побеждает привычка к независимому перемещению. Есть ещё один интересный момент. В Циндао можно в любом Mc'Donalds взять напрокат велосипед и вернуть в любой другой Mc'Donalds. Тоже удобно.
Конечно, все последние годы самым популярным транспортом в Циндао, как и во всём Китае был железнодорожный, но он постепенно вытесняется. Прежде всего авиаперевозками, пик развития которых пришёлся на 80-е годы. Вот и в Циндао Международный аэропорт Лютин (Qingdao Liuting International Airport) соответствует всем современным требованиям, отправляя и принимая пассажиров по 48 направлениям.
Несколько лет назад общественный транспорт в Циндао был полностью обновлён, теперь вдоль морского побережья и около туристических зон курсируют новые комфортабельные автобусы, а полюбоваться городом можно с палубы прогулочного судна, которое отходит от причала Военно-морского музея в порту Лайян (Laiyang). Желающие могут отправиться на пароме до Инчхона в Южной Корее (дорога займёт 16 часов и будет стоить около 1000 юаней) или до Симоносеки в Японии (36 часов, 1200-7000 юаней). А вот чтобы попасть в Далянь (大连, Dàlián), нужно сначала выехать в Яньтай (烟台, Yāntái), до которого на автобусе примерно три часа езды.
В таком большом городе, естественно, необходимо и метро. В КНР подземные дороги начали строить в 1965 году, к концу 2014 года метрополитены были уже в 22 городах. Метрополитен Циндао (青岛地铁) начали строить в 2009 году, предполагается, что протянется он на 230 км, всего будет пять линий, к настоящему времени готовы три.
Одной из самых интересных транспортных составляющих в этом городе является 42-километровый мост, который соединил Циндао с Хуандао (黄岛区, Huángdǎo qū) через залив Цзяочжоу (Jiaozhou Bay, 青岛海湾大桥). Пока в мире нет более длинного автомобильного моста через открытое водное пространство.
Бесконечная череда автобусов бежит из Циндао как в города своей провинции Шаньдун, так и на более далёкие расстояния. В этом городе несколько автобусных станций дальнего следования.
Многие путешественники считают, что в Циндао удобнее всего добираться на поезде. Возможно, они правы, ведь в путешествии важно ещё и увидеть интересные места, к которым, безусловно, можно отнести железнодорожный вокзал Qingdao Railway Station, построенный в 1899 году.
Международный аэропорт Лютин (Qingdao Liuting International Airport) соответствует всем современным требованиям. В основном из этого аэропорта самолёты летают в Сеул, Осаку, Токио, Сингапур и, естественно, по Китаю: в Чунцин (重庆, Chóngqìng), Гуанчжоу (广州, Guǎngzhōu), Гуйян (贵阳, Guìyáng), Куньмин (昆明, Kūnmíng), Нанкин (南京, Nánjīng).
Совсем скоро, в 2016 году, в Циндао появится метрополитен (青岛地铁), который начали строить в 2009 году, пока протяжённостью в 55 км, в целом же он рассчитан на 230 километров.
Пристань Циндаоского порта находится на улице Синьцзянлу. К северу от неё раскинулся портовый район, на юге же она примыкает к центральной улице Чжуншаньлу. Неподалёку останавливаются автобусы № 4, 8, 20, 21, 303 и 314.
Машин такси в городе достаточно, поездка в них не опустошает карман путешественника – цена при посадке 7 юаней, за каждый последующий километр по 1,8 юаня. Получается, что за 15-20 юаней можно попасть практически в любую точку города.
