Уже не помню, когда пришла в голову мысль ехать в Китай. Прозвучала она в первый раз, когда мы с Фурой вернулись из Италии и все спрашивали нас, куда мы собираемся в следующий сезон. Тогда я и брякнул: "В Китай". Хотя подсознательно эта идея жила у меня давно. Еще в школе я занимался китайской гимнастикой и пытался учить иероглифы. Но такое путешествие казалось нереальным, несбыточным. Среди москвичей я не нашел ни одного человека, ездившего в Китай на машине. Ребята из Владивостока утверждали, что это невозможно. Однако тут из глубин интернета вынырнул Берг. Он, правда, тоже границу только на самолете пересекал, но был уверен, что это возможно. Его мнение меня устраивало больше других. Берг прислал мне карту Китая, и я засобирался в дорогу. Собрал вещички, заказал запасную резину и цепь. Правда, зажравшийся Автоуниверсал меня сильно подвел и ничего вовремя не привез. Китайскую визу решил брать в Улан-Баторе ради экономии, а монгольскую взял без проблем за полчаса (50$). День выезда был определен, чтобы попасть на Bike all и отдохнуть там несколько дней.
Пропуская впечатления от поездки по России, переходим к заграничной части. Наконец по неплохой дороге добрался до границы с Монголией. Потом я выяснил, что было два пути ее пересечь. Первый - это дождаться поезда в Наушках, закатить моц в вагон и проехать ее по ж/д. Плюс - нормальные таможенники, минус - нужно ждать поезда. Второй путь - ехать через обычный автопереход в Кяхте. Плюсов тут не оказалось. Такой идиотской таможни я не встречал ни разу в жизни! Конечно, я попал в обед. Российская часть прошлась как обычно - заполнил декларацию и вперед. Монгольские погранцы меня впускать просто не хотели. Помогли шофера, которые возят товары туда сюда и всех уже знают. Итак, штамп о въезде в Монголию поставлен. А вот тут начались интересные вещи. Начальник таможни сразу сказал, что нужно заплатить залог в пятьсот долларов. Типа чтобы я не продал моц в Монголии. Убеждали его часа два. Ребята предложили мне просто перебросить моц через забор ночью, но я побоялся лишиться его совсем. Приняв клятвенные уверения начальника, что деньги мне вернут при выезде из страны на любой таможне, я стал оформлять бумажку. Это заняло еще четыре часа. При этом кроме меня на таможне было всего две машины. Таможенники составили бумагу в пяти экземплярах. Причем процесс заполнения следующий: машинистка печатает одну фразу - несешь бумажку офицеру на подпись - ищешь тетку с печатью, все в разных вагончиках. Печатей по такому циклу было поставлено девять штук (!). Одну поставили неправильную. Они не издевались надо мной. Они не спеша, с удовольствием выполняли свою работу. Кстати, по-русски монгольские чиновники говорить не хотят. Так что если бы не ребята, Жека и Тума, пришлось бы мне еще тяжелее. Итак, за полчаса до закрытия таможни я на монгольской земле!
Дорога в Улан-Батор новая, с хорошим покрытием. Длинные, прямые как стрела, отрезки соединяются очень крутыми поворотами. Перед каждым поворотом стоит здоровенный щит с изображением смерти с косой. Очень доходчиво, по-моему. Иногда на дороге появляются песчаные заносы и нужно их проезжать на минимальной скорости. Машины едут груженые под завязку. Один водитель микроавтобуса не справился с управлением. Автобус совершил несколько оборотов по асфальту, разбросав весь груз в разные стороны. К сожалению, помочь водителю было уже нельзя, и неизвестно откуда взявшийся полицейский просто направлял машины в объезд аварии. А пейзажи вокруг открываются красивейшие. На ярко зеленых холмах стоят белые юрты и их окружают огромные, многотысячные стада коров, овец, коз, лошадей. У каждой юрты целый автопарк - джипы, пара мотоциклов, микроавтобус. Посты на дороге все пустые. Очень много попадается машин с проколотыми колесами. Молюсь, чтобы со мной этого не случилось. С бензином все в порядке, заправок много.
Продолжение следует...
