Скоростная железная дорога

Станция скоростной железной дороги в Хуньчуне открыта сравнительно недавно – в сентябре 2015 года. Но туристические маршруты с использованием этого чрезвычайно удобного способа передвижения уже прочно вошли в обиход турфирм как России, так и Китая. Действительно – если раньше обычный поезд от Хуньчуна до Чанчуня шел всю ночь, то сейчас пассажир уже через три часа оказывается в пункте назначения. А дорога в Яньцзи и вовсе занимает всего полчаса. Вокзалы скоростной железной дороги построены по более-менее одинаковому проекту, возможно поэтому вокзал Хуньчуня кажется великоватым для такого, в сущности, небольшого (по китайским меркам) города. Размеры привокзальной площади и самого здания позволяют надеяться, что давка и большие очереди пассажирам не грозят. Внутри вокзал украшен тематическими панно, а на больших ЖК-панелях транслируется актуальная информация о проходящих поездах, а также виды провинции Цзилинь. Разумеется, предпринимаются все меры безопасности, и каждый пассажир обязательно пройдет через рамку детектора, а его багаж будет просвечен. Чтобы не мешать пассажиропотоку, магазинчики и кафе расположены на втором этаже здания. Кроме чистых и современных туалетов присутствует также комната с титаном с кипятком, а владельцы смартфонов и других гаджетов смогут их подзарядить у платной стойки. Непогода также не грозит пассажирам – предъявляя бумажный билет контролерам либо отмечая его у автоматического турникета, далее вы попадаете в коридор под стеклянной крышей, из которого в зависимости от маршрута переходите на одну из двух платформ, которые также защищены навесом.

Но вот мы подходим к собственно скоростному поезду. Он внешне немного напоминает российскую электричку, только разумеется гораздо более красивую и технологичную. Длинное узкое тело поезда кажется сплошным из-за того, что для лучших аэродинамических характеристик переходы между вагонами также зашиты в металл, составляющий одно целое с вагонами. Внутри вагоны радуют высоким уровнем комфорта – больше всего салон скоростного поезда похож на салон самолета: довольно удобные кресла, способные откидываться назад, и с откидными столиками на спинке; проход между рядами посередине салона; вот только окна гораздо больше самолетного иллюминатора и позволяют комфортно обозревать окрестности. Для багажа есть полки под потолком вагона и небольшие закутки при входе в салон, а небольшая сумка свободно поместится под кресло. В каждом вагоне есть комфортабельный туалет, бойлер с горячей и холодной водой, а в одном из вагонов находится что-то вроде бара, где можно перекусить в пути. Во время следования несколько раз проходят стюардессы, предлагая горячий завтрак (разумеется, за отдельную плату). Интересной особенностью конструкции вагонов является то, что по вашей просьбе персонал может развернуть один из рядов кресел на 180 градусов, образовав таким образом что-то вроде беседки на 6 или 4 человека соответственно (в одном ряду вагона 5 мест – два слева и три справа от прохода).

Стоимость проезда во 2 классе по маршруту Хунчунь-Чанчунь составит около 150 юаней. Остановки объявляются по-китайски и иногда по-английски, также информация о них дублируется бегущей строкой на табло в торце вагона, кроме того на ней показаны температура наружного воздуха и скорость поезда – кстати, средняя скорость движения составляет около 200 км/ч, а максимальная – 250 км/ч. Остановки по пути следования довольно коротки, поэтому готовьтесь к выходу заранее.

Вообще скоростная железная дорога производит впечатление правильно сделанного и хорошо функционирующего механизма. Все пути огорожены забором с колючей проволокой, поэтом постороннему довольно сложно проникнуть к путям. Повышенные требования к путям привели к тому, что все шпалы – бетонные, а костыли, крепящие рельсы, снабжены особой пружиной. Значительная часть путей проходит либо в туннелях, либо на эстакадах над землей, которые позволяют рассматривать пролетающий мимо пейзаж. Кстати, ход поезда настолько плавный, что скорость в 200 км/ч совершенно не чувствуется.